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検査エンジンライトをリセットする方法

仕事から帰ってきて、子供が急に寝たときに見たい映画を考えていると、ダッシュボードにオレンジ色のライトが点灯します。 あなたが自己破壊の準備をするとき、あなたの心は鼓動します。ちょっと待ってください…車はまだ本来の方法で運転していますか?やっぱり家に持ち帰れるかも! この記事を読んでいる場合は、チェックエンジンインジケーターがオンになっている可能性があり、次に何をすべきかわからない場合があります。心配しないでください、エンジンライトをチェックすることは非常に一般的です。ほとんどの車の所有者は、特に古い車を所有している場合、ある時点でそれを経験しています。 内容 検査エンジンライトとは? 車両のエンジン制御ユニット(ECU)は、各車両センサーからの値を測定およびチェックするように設計されています。これらの値の1つが特定の時間範囲内または特定の回数内に予想範囲を超えると、チェックエンジンインジケーターがトリガーされます。 機器クラスターの「サービスエンジンが実行されようとしています」というインジケーターライトが点灯し、診断障害コードがECUのメモリに保存されています。 1980年代初頭以来、すべての製造車両には、何らかのオンボード診断システムまたはOBDが装備されてきました。OBDは、ECU、特に排出装置で検出できる車両センサーの障害や誤動作を報告するためのユニバーサルインターフェイスです。 1996年以降に製造された車両には、OBD2と呼ばれるオンボード診断プログラムの拡張バージョンがあります。OBD2システムは、さまざまなブランドやモデル間でより一貫性があり、より多くの情報を利用でき、スキャンが簡単です。 チェックエンジンライトが点灯すると、多くのオートボットはそれを「コードを投げる」と呼びます。チェックエンジンライト(CEL)、診断トラブルコード(DTC)、誤動作インジケータライト(MIL)、および「マネーライト」は通常同じ意味で使用されます。 エンジンライトをチェックするとはどういう意味ですか? チェックエンジンインジケータが点灯すると、車両はシステムの1つに問題があることを認識し、あなたまたはあなたの整備士が問題の診断を開始すると、保存されたコードが非常に役立つ場合があります。 チェックエンジンが点灯するのはなぜですか? チェックエンジンライトは、いくつかの理由または誤動作の組み合わせで点灯する場合があります。マスエアフロー(MAF)センサーや酸素(O2)センサーなどのセンサーに障害がある可能性があります。 ECUが火災を検出したり、運転中に車両がリッチすぎたりリーンすぎたりする場合があります。 チェックエンジンライトで運転しても安全ですか? これは意外かもしれませんが、チェックエンジンライトをオンにして運転するのが一般的に安全です。これは実際の問題に大きく依存しますが、車両が正常に動作している場合は、店舗が検査するために車両を整備士に運転するように注意することができます。 問題が解決するまで、車両は燃料経済を大幅に低下させる可能性があります。車両が非常にぎくしゃくしたり不安定に感じたりする場合は、安全になったらすぐに停止し、最寄りの整備士に車両をドラッグして問題を評価してください。 検査エンジンを開いたままにするとどうなりますか? 車両の調子が良い場合でも、絶対に必要な時間より長くエンジンを点灯させないことが最善です。 より深刻なケースでは、異常値を読み取る1つまたは複数のセンサーにより、車がliラインモードに入る可能性があります。これは、車両のパフォーマンスを大幅に低下させるフェイルセーフモードです。 エンジンにいくつかの障害のあるコンポーネントがある可能性があります。エンジンインジケータがすでに点灯していることを確認すると、ダッシュボードのインジケータがすでに点灯しているため、他のコンポーネントが異なるコードをトリガーしたことに気付くことはありません。 排出ガス試験が実施されている地域に住んでいる場合、チェックエンジンライトが点灯していると、車両は試験に失敗する可能性が高くなります。 チェックエンジンインジケーターをリセットするにはどうすればよいですか? 注:検査エンジンのライトをリセットしても、車両は修理されません。コードが短時間で返される場合があります。 OBD1 OBD1システムを使用する1996年より古い車両では、ジャンパーまたは紙のクリップを使用してコードを読み取ることができます。フードの下の診断ボックスのアース(GND)ピンとテストエンジン(TEN)ピンの間にワイヤーを接続します。 ワイヤーを接続した後、コードがスローされたことを示すパターンでエンジンインジケーターライトが点滅することを確認します。車両が異なれば、TENピンには異なる名前が使用されます。 OBD1インターフェースの標準化の程度が低いため、コードを読み取ってクリアするために、車両の特定のプロセスを理解するためにメンテナンスマニュアルを参照する必要がある場合があります。 修理マニュアルを使用する権利がない場合は、「1994 mazda protege reset check engine light」のようなクエリでGoogleを検索し、特定の年、ブランド、モデルを置き換えてみてください。 OBD2 チェックエンジンライトをリセットする場合は、カースキャンツールが必要です。これらのツールは通常、自動車部品店から借りることができるか、オンラインで安価に見つけることができます。ほとんどのスキャンツールを使用すると、診断トラブルコードをクリアできます。 バッテリーアースを 外すOBDインターフェースに関係なく、通常、バッテリーアースを外すことでエンジンインジケーターをリセットできます。これにより、お気に入りのラジオ局などの他の車両設定もリセットされることに注意してください。 車両準備チェック 車両は、すべてのシステムが正常であることを確認するために、特定の「準備完了」チェックを実行します。これらの準備チェックでは通常、ECUが内部チェックリストを通過する間、特定の方法で特定の時間を駆動する必要があります。 これらのテストは、すべてのセンサーが適切に機能し、さまざまな運転条件下でも期待される範囲内の値を報告することを確認するように設計されています。 検査エンジンのライトをリセットして直接スモークテストに進むと、これらの準備検査が完了していないため、検査に失敗する可能性が高くなります。つまり、チェックエンジンのライトが消灯していても、エミッションテストに失敗する可能性があります。 車両と特定の運転条件によっては、すべての準備チェックが完了するまでに最大1週間かかる場合があります。 結論として 一見怖そうに見えるかもしれませんが、通常はエンジンのインジケーターライトを確認する必要はありません。診断トラブルコードは、車両が軽微な問題になる前に、あなたとあなたの技術者が軽微な問題を診断するのに役立ちます。 報告された問題の性質を知ることができるように、エンジンライトをスキャンすることは常に良い考えです。多くの自動車部品店がこのサービスを無料で実行できます。独自のスキャンツールが必要な場合は、今日の市場でトップのスキャンツールのリストを確認してください。

クルーズコントロールが機能しない理由

クルーズコントロールは1950年代後半から進行中です。この便利な機能は、特定のモデルの車両でしか見られなかった時代がありました。今日、道路上のほとんどすべてのモデルカーがクルーズコントロールを持っているようです。 特に州間高速道路で通常長距離を運転する場合、車が同じ速度を維持している間、クルーズ制御システムはあなたに休憩を与えることができます。これは贅沢な機能のようで、必須ではありませんが、多くの人が安全に運転するためにこれに依存しています。 クルーズコントロール機能が失敗して完全に機能しなくなった場合、これが緊急の問題であるとは思わないかもしれません。問題が解決するまで、クルーズコントロールを使用できなくなる場合があります。 ただし、クルーズ制御システムの問題は、加速の問題にも関連している可能性があります。実際、過酷な条件下では、巡航制御の特定のコンポーネントが加速に悪影響を与える可能性があります。これが、クルーズ制御の問題の原因を理解する必要がある理由です。 チェックリスト 一般的な原因 クルーズコントロールが機能しないクルーズコントロールが機能しない理由はたくさん考えられます。これらは6つの最も一般的な理由です。各エリアをチェックして、それがクルーズ制御の問題の原因であるかどうかを確認してください。多くの場合、この問題の解決策はそれほど複雑でも高価でもありません。 クルーズコントロールスイッチ クルーズコントロールスイッチは、クルーズ速度を設定するためのツールです。この情報は、加速を維持するためにエンジン制御ユニットとクルーズ制御モジュールに送信されます。   クルーズコントロールスイッチの接点が摩耗すると、モジュールとユニットが加速を維持するために必要な速度情報を受信できない場合があります。それに応じて、システムは現在の巡航加速設定を完全に非アクティブ化し、キャンセルします。 ブレーキライトスイッチ 通常、ブレーキペダルを踏んでクルーズコントロールシステムをオフにします。クルーズコントロールシステムは、ブレーキライトスイッチを検出する必要があります。 スイッチが検出されない場合、ブレーキライトスイッチの問題が修正されるまで、クルーズコントロールシステムは自動的に無効になります。 クルーズコントロールシステムの電気部品はヒューズで保護されています。家の中と同じように、ヒューズが飛ぶことがあります。これにより、ヒューズが交換されるまでクルーズ制御システムがシャットダウンします。 チェックエンジン警告灯チェックエンジン警告灯が点灯している 場合は、通常、トランスミッションまたはエンジンに問題があることを意味します。エンジン制御ユニットがこの問題を検出すると、安全上の理由からクルーズ制御システムが無効になる場合があります。 エンジンの問題が解決するまで、クルーズ制御は無効のままになります。 車速センサー ほとんどの車には、車の速度情報をエンジン制御ユニットと巡航制御モジュールに送信するための車速センサーがいくつかあります。クルーズコントロールモジュールが車両の速度を知る唯一の方法は、速度センサーがこの情報を提供するかどうかです。 速度センサーの故障によりモジュールが速度を検出できない場合、クルーズ制御システムは自動的に無効になります。   電気的な問題 定速制御システムに接続されている複数の電気部品があります。クルーズコントロールシステムが機能しなくなったら、コネクタと配線ハーネスを確認する必要があります。 電圧源がまだシステムに電力を供給していることを確認してください。これらのコンポーネントのいずれかが緩んだり損傷したりした場合、クルーズ制御システムが正しく機能していない理由を説明できます。

自動車のエンジン盗難防止装置の誤動作の症状

車の警報の機能は適切に命名されています。これはあなたの車が運転するのを防ぐ技術的な安全装置です。言い換えれば、これは泥棒がホットラインを介してあなたの車を接続してそれを追い払うのを防ぐ盗難防止装置です。 ご想像のとおり、盗難防止ロックが解除されると、車両の運転が妨げられる場合があります。盗難防止装置の動作原理は以下のとおりです。盗難防止装置に問題があると思われる場合は、次の点に注意してください。 内容 車の盗難防止装置 現代の多くの車では、スマートキーを持っている人だけが車を始動できます。車両を始動しようとすると、キーから盗難防止ロックにデジタルトークンが送信されます。 間違ったトークンが送信されたり、トークンがまったく使用されなかったりすると、盗難防止ロックがモーターを始動し続け、点火および燃料システムが機能しなくなります。 これは、車の盗難を防ぎたい責任ある車の所有者にとって朗報です。ただし、車のキーチェーンを紛失した場合は、販売店に行って数百ドルを支払って新しいキーチェーンを購入する必要があります。 車のキーチェーンを交換する必要がありますか? 「Smuggling」で大金を稼ぐ前に、CarAndTruckRemotes.comで交換用のキーチェーンを探す価値があります。まったく同じことで100ドル以上節約できます。 悪い車の固定装置の一般的な症状 あなたの車の安全のために、盗難防止システムとキーのトランスポンダーチップの両方が適切に機能する必要があります。それらのいずれかが摩耗または損傷している場合、一連の問題や症状を引き起こす可能性があります。   以下は、悪い車のアラームを使用するときに発生する可能性のある5つの一般的な症状です。 ドアのロックは解除されません。 車のキーフォブのロック解除ボタンを押してもドアのロックが解除されていない場合は、キーフォブが盗難防止ロックシステムと通信していないことを意味します。キーのバッテリーを交換する必要があるか、盗難防止システム自体に問題がある可能性があります。 いずれの場合も、機能キーと盗難防止ロックがない場合、キーチェーンは正しく送信されません。同時に、鍵屋に電話するか、車をディーラーにドラッグして、ドアのロックを再度解除できるようにする必要があります。 ドアがロックされない キーチェーンを使用してドアを開くことができない場合、キーを使用してドアをロックできない場合があります。つまり、一定時間後にドアが自動的にロックされる場合は、ドアのロックを解除するか、ウィンドウを閉じる必要があります。 問題を解決しない場合は、窓を下に置くと、車両は泥棒、破壊行為、悪天候に対して脆弱になります。 アラームは作動しません 。車両のアラームシステムは、盗難防止装置と同じセキュリティ保護機能を備えています。盗難防止装置の性能が低い場合、警報システムの性能も低下する可能性があります。 設置している警報システムの種類によっては、窓を壊したり、車両を踏んだりしても警報が鳴らなくなるということです。   エンジンを始動できない 適切なセキュリティトークンが提供されていない場合、盗難防止ロック装置は通常、エンジンの始動を防ぎます。車両をロックおよびロック解除できる場合もありますが、それでもエンジンは始動しません。 エンジンに問題がある理由を説明する論理的な説明や機械的な問題が他にない場合は、車両の盗難防止装置の配線に関連している可能性があります。 配線不良 盗難防止ロックに問題があるが、キーが正常に機能している場合は、盗難防止ロックの配線を物理的に確認する必要があります。 配線が壊れている、擦り切れている、または腐食しているように見える場合は、盗難防止システムが機能していない理由を明確に説明できます。 その結果、すべての配線を交換する必要があります。これは、車両を購入した自動車販売店でのみ行うことができます。

エアバッグの交換費用(運転手、乗客、側面、膝)

エアバッグは、車両の最も初期の安全機能の1つです。シートベルトの代わりにはなりませんが、組み合わせて使用​​する必要があります。車両が衝突すると、ダッシュボードのエアバッグが急速に膨張し、上半身がステアリングホイールとダッシュボードに激しくぶつかるのを防ぎます。 ほとんどすべての新車には、運転手と助手席の上半身を保護するためのエアバッグが装備されています。ただし、一部の新車にはカーテンエアバッグとニーエアバッグもあります。 カーテンエアバッグは、車両前部のサイドドアの上部で膨らんでいます。これは、車両の正面ではなく側面に衝突した場合に発生する可能性があります。ニーエアバッグは正面衝突時の安全性を高めるだけなので、下半身と上半身も固定されています。 エアバッグの交換費用 交換部品をお探しですか? 最良の価格と選択肢を得るには、PartsGeek.comまたはBuyAutoParts.comを使用することをお勧めします。 エアバッグは、交換が必要になる前に一度だけ膨らませることができます。言い換えれば、衝突が発生してエアバッグが膨張した場合、それらのエアバッグを交換するためにお金を払わなければならないことを確信できます。それ以外の場合は、エアバッグなしで車を離れます。 お住まいの地域の法律によっては、これが許可されない場合もあります。あなたの保険会社はまたあなたの車にエアバッグを使用しなかったためにあなたを罰するかもしれません。したがって、使用後すぐに交換することをお勧めします。   エアバッグの交換にかかる平均コストは、通常、車両のメーカーとモデル、交換するエアバッグの数、移動中の場所によって異なります。これは、予想できる平均的な交換費用です。 運転席側エアバッグ-運転席側エアバッグの平均交換費用は通常200ドルから700ドルの間です。 助手席側エアバッグ-助手席側エアバッグの平均交換費用は通常400ドルから1,000ドルの間です。 サイドカーテンエアバッグ-サイドカーテンエアバッグの平均交換費用は200ドルから700ドルの間です。 ニーエアバッグ-ニーエアバッグの平均交換費用は400ドルから1,000ドルの間です。 衝突すると、車両内のすべてのエアバッグが膨張することに注意してください。したがって、車に運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグがある場合は、衝突後にすべて交換する必要があります。 したがって、すべての車のエアバッグを交換するための最小コストは、1,200ドルから3,400ドルの間になると予想できます。繰り返しますが、それはあなたの車のメーカーとモデル、そしてあなたが持っているエアバッグの数に依存します。ただし、他の要因を考慮する必要があります。 その他のエアバッグ部品 新車には、エアバッグのコンピューターとして使用できる、いわゆる「電子制御ユニット」が搭載されています。さらに、エアバッグシステム用のダッシュボード、スプリング、センサーがあります。エアバッグを膨らませる必要がある場合は、エアバッグが膨らんで膨張するのを助けるために、これらの他の部品も交換する必要があります。 また、これらのコンポーネントを直接購入して自分でインストールすることもできません。あなたがプロのメカニックでない限り、あなたは車両をディーラーまたは他のプロのメカニックに持って行き、彼らにあなたのためにエアバッグシステムを修理してもらう必要があります。   これは、修理作業に関連する新しい部品と人件費を支払う必要があることを意味します。ほとんどの整備士は、労働に1時間あたり約90ドルを請求します。したがって、平均して、部品のコストと人件費の間で、ほとんどのコンパクトカーのエアバッグを交換するための総コストは4,000ドル近くになる可能性があります。

エアバッグが点灯しているのはなぜですか?(理由と最小展開速度)

車両のダッシュボードにはさまざまな警告灯があります。ほとんどの人は、車両に特定の問題があることを示したときにのみ点灯します。 知っているかどうかにかかわらず、気付かないうちにエアバッグライトが点灯するのを見たことがあるかもしれません。たとえば、車に乗ってエンジンを始動すると、シートベルトの着用を促す警告灯が表示される場合があります。 一部のモデルカーでは、シートベルトライトはエアバッグライトと同じです。これは、人々がこのライトをシートベルトの警告として見ることにすでに慣れていることを意味します。彼らはそれをエアバッグについての警告として見ることに慣れていません。その結果、ライトが点灯している場合、シートベルトではなくエアバッグの問題を指していることに気付かずに無視したい場合があります。 シートベルトを着用していてエアバッグインジケーターがまだ点灯している場合は、インジケーターを無視しないでください。車両に無効なエアバッグが少なくとも1つある可能性があります。 車の事故が発生した場合、エアバッグはあなたの命を救うことができるので、エアバッグシステムの問題を必ず解決してください。エアバッグが機能しているかどうかを確認するための難しい方法は必要ありません。 内容 エアバッグライトが点灯する原因は何ですか? エアバッグライトが点灯する5つの一般的な理由は次のとおりです。 エアバッグの非アクティブ化 エアバッグライトが点灯する最も一般的な理由は、エアバッグシステムが非アクティブ化またはオフになっていることです。あなたのコントロールを超えたいくつかの理由があるかもしれません。 クラッシュセンサーまたはその他のエアバッグコンポーネントに問題がある可能性があります。または、エアバッグをアクティブにするかどうかを決定する助手席のセンサーが故障している可能性があります。   シートベルト 前述のように、シートベルトを着用しないとエアバッグライトが点灯する場合があります。ただし、他のシートベルトの問題がある可能性があり、それによってこのライトが点灯することもあります。 シートベルトがバックルにしっかりとはまり、所定の位置に留まらない可能性があります。ベルトバックルのセンサーが故障している可能性があり、シートベルトを着用したことをコンピューターに正確に伝えることができません。 軽微な事故 エアバッグを展開しないが、衝突センサーが作動する小さな自動車事故(マッドガードチューブベンダーとも呼ばれます)が発生する場合があります。これは、自動車修理店に行って技術者にリセットするまで、エアバッグライトが点灯したままになることを意味します。 8 mph未満の速度で運転していて、車両の前に何かが当たると、軽微な事故が発生する可能性があります。衝突センサーは、そのサイズに関係なく、あらゆるタイプの事故に敏感です。 水による損傷 何らかの理由で車両の内部部品が水によって損傷した場合、エアバッグシステムの衝撃センサーに腐食が発生する可能性があります。この腐食は、適切に機能する能力を歪め、エアバッグライトを点灯させる可能性があります。 エアバッグシステムはリセットされません。 事故が発生してエアバッグが展開されると、エアバッグを交換するだけでは不十分です。クラッシュセンサー、シートベルトプリテンショナー、その他のSRSコンポーネントも交換する必要があります。さらに、エアバッグ監視ユニット(エアバッグシステムの頭脳)をリセットする必要があります。   エアバッグシステムを再び使用できるように、資格のある整備士またはディーラーにコンピューターを再プログラムさせる必要があります。または、一部の企業では、エアバッグ監視ユニットを送付し、料金を請求してリセットしてから、設置のために返送することを許可しています。 エアバッグ展開の最低速度 車両の前部(または前部の近く)が別の車両または固い障害物と衝突すると、エアバッグが展開できます。ただし、エアバッグを展開するために、衝突中に運転するために必要な最低速度は8mphから14mphです。 ほとんどの人は、衝突時にこれらの速度よりも速い速度で運転します。通常は35mphから60mphの間です。衝突で速く移動するほど、命を救うためにより多くのエアバッグが必要になります。

電気窓が車で動かない理由

車のクランクウィンドウの時代は終わりました。今日、ほとんどすべての新車にはパワーウィンドウがあります。これらは基本的に電源ウィンドウであり、正しく動作するには電気が必要です。 ドアのボタンを押すだけで開閉できるので、パワーウィンドウの操作がとても便利です。手でクランクを回す必要はありません。これは、テクノロジーがドライバーの生活をより便利にする方法の一例にすぎません。 ただし、パワーウィンドウがあると欠点があります。車両に電気的障害がある場合、またはドアのモーターに障害がある場合は、ウィンドウを開閉する前に問題を修正する必要があります。 クランクウィンドウシステムは人間を使って開閉するため、これは決して起こりません。ただし、運転能力を損なうことはないので、大したことではありません。 同時に、車両を地元の整備士または販売店に輸送し、パワーウィンドウの機能を回復させる必要があります。 目次 電源ウィンドウの一般的な原因が機能し ないさまざまな理由でWindowsが正しく機能しない場合があります。これが発生した場合は、以下の5つの最も一般的な原因に注意する必要があります。 貧弱なウィンドウレギュレーターが電気ウィンドウを上下させるメカニズムは、ウィンドウレギュレーターと呼ばれます。パワーウィンドウ付きのすべての車のドアには、それを動かすためのウィンドウレギュレーターがあります。   レギュレーターが破損している場合、上ボタンまたは下ボタンを押してもウィンドウは移動しません。ウィンドウレギュレーターを交換する必要があります。 壊れたウィンドウモーター すべての電源ウィンドウには、電力を供給するためのウィンドウモーターが必要です。パワーウィンドウモーターの端には、ウィンドウレギュレーターに接続されているギアがあります。 ドアの上ボタンまたは下ボタンを押すと、ウィンドウモーターがアクティブになり、ウィンドウレギュレーターがウィンドウを移動できるようになります。ウィンドウモーターが破損していると、ウィンドウを移動できません。 雪 あなたが氷雪地域に住んでいるなら、それはパワーウィンドウの機能を損なう可能性があります。その理由は、窓のガラスがフレームにくっつくからです。 レギュレーターが一緒に凍結している場合、通常、レギュレーターをフレームから遠ざけるほど強力ではありません。これを行っても、レギュレーターはすぐに摩耗します。 ドア側面のスイッチが正常に動作しない場合があります。スイッチの上下部分を押すたびに、スイッチはさらに摩耗します。押しすぎたり、頻繁に使用したりすると、スイッチが正常に動作しなくなる場合があります。 パワーウィンドウが動かない限り、これは実際には最良の状況です。他の考えられる問題を解決することと比較して、電源ウィンドウスイッチの交換は非常に安価です。 また読む:エアバッグシステムの7つの主要コンポーネント   配線の問題 ウィンドウスイッチをウィンドウモーターに接続する一連の配線があります。通常、ドアの配線に問題はありませんが、それでも発生する可能性があります。 たとえば、パワーウィンドウシステムの別のコンポーネントが最近修理された場合、整備士が不注意でワイヤの1つを損傷または切断する可能性があります。これには、再びメカニックに戻って問題を解決させる必要があります。

車内のACコンプレッサーの損傷の症状(および交換費用)

車両の各空調システムは、循環する冷媒の安定した流れに依存しています。この冷媒により、エアコンはダッシュボードの通気孔から冷気を発生させることができます。 この冷媒が正常に流れ続ける唯一の方法は、空調コンプレッサー(ACコンプレッサーとも呼ばれます)と呼ばれるコンポーネントからです。このコンポーネントの役割は、圧力を生成し、それによって冷媒を押し出し、スムーズに流れるようにすることです。 ACコンプレッサーが作動し続ける限り、ベントから安定した冷気が流れ出るはずです。ただし、ACコンプレッサーは他のコンプレッサーと同じように故障します。 悪い車の内容ACコンプレッサーの症状ACコンプレッサー の圧力が非常に高い。車の空調システムは常にオン/オフになっているため、電力の変動によりコンプレッサーに大きな圧力がかかります。 一定の年数以内に、この圧力はコンプレッサーを摩耗させ、最終的には故障の原因となります。これが、エアコンを定期的に使用する人々が遅かれ早かれ問題に直面する理由です。 ACコンプレッサーが劣化し始めると、いくつかの警告サインが表示されます。以下は4つの一般的な症状です。 奇妙な音 エアコンの電源を入れて奇妙な音をたくさん出すと、ACコンプレッサーが誤動作し始める可能性があります。 コンプレッサーは、密閉されたベアリングや他の多くのコンポーネントに依存して回転します。内部のベアリングやコンポーネントが損傷したり摩耗したりすると、コンプレッサーが正常に動作しにくくなります。   奇妙な音は問題の始まりに過ぎません。したがって、この症状は、ACコンプレッサーを交換する必要があることを早期に示すものとして使用する必要があります。 熱風ベント 数分経っても空気をオンにすると、ベントから熱風だけが吹き出され、ACコンプレッサーが故障していることがはっきりとわかります。 コンプレッサーの損傷により冷媒が空調システム内を循環できない場合、冷媒は必要な冷気を生成できません。その結果、熱気が発生します。 これは段階的なプロセスである可能性があり、その間に最初に冷たい空気が徐々に暖かくなるのを感じます。しばらくすると、空気は冷却されずに完全に高温になります。 また読む:AC膨張弁損傷の5つの症状 液漏れ ACコンプレッサーには、冷媒が加圧されたときの液漏れを防ぐための独自の内部ベアリングがあります。ただし、これらのベアリングが摩耗または損傷していると、ベアリングから流体が簡単に漏れる可能性があります。 ベアリングを修理するのではなく、交換する必要があります。 ACコンプレッサークラッチのスタックACコンプレッサーに は独自のクラッチがあり、プーリーを介してエンジンに接続されています。これにより、コンプレッサーは必要な場合にのみエンジン出力を使用できます。 クラッチが動かなくなったり、完全に動かなくなったりすると、エンジンからコンプレッサーに動力を伝達できなくなります。ほとんどの場合、クラッチが動かなくなった場合、修理することはできません。あなたの唯一のオプションは、すべてを置き換えることです。   ACコンプレッサーの交換費用 交換部品をお探しですか? 最良の価格と選択肢を得るには、PartsGeek.comまたはBuyAutoParts.comを使用することをお勧めします。 ACコンプレッサーはあらゆる車両の重要な部分です。コンプレッサーが故障した後、コンプレッサーを交換するのは安くはありません。 コンポーネント自体の価格は、650ドルから950ドル以上の範囲です。人件費は150ドルから200ドルの間です。これは、合計価格が800ドルから1,150ドルであることを意味します。これらの合計には税金も追加されます。

スピードセンサーの故障の症状(および交換費用)

車両には2種類の速度センサーがあります。エンジンスピードセンサーとギアボックススピードセンサーがあります。 エンジン速度センサーは、エンジンクランクシャフトの1分あたりの回転数(RPM)をリアルタイムで検出します。ギアボックス速度センサーは、道路上の車の速度を検出します。 ダッシュボードを見ると、エンジン速度を表すタコメーターと伝送速度を表すスピードメーターがあります。両方のセンサーは常に車両のエンジン制御ユニットと通信します。 エンジン制御ユニットがこれらのセンサーから受信する情報により、エンジンとトランスミッションの機能に基づいて適切な対策を講じることができます。すべてのセンサーは等しく重要であり、車両の他のコンポーネントに間接的な影響を及ぼします。 内容 速度センサーの故障症状 伝送速度センサーは、車両のホイールハブに組み込まれています。これは、これらのセンサーが車両の速度と動きを計算する方法です。ただし、車両のギアボックスは、正常に動作するために2種類の速度センサーに依存しています。 2つのセンサーの一方または両方に障害が発生すると、車両にさまざまな症状が発生します。これらは、安全に運転する能力に深刻な影響を与える可能性があるため、長期間許容できる症状ではありません。 以下は、注意が必要な速度センサー障害の4つの主要な症状です。 1)クルーズ制御システムの障害 クルーズ制御メカニズムが正常に機能している場合は、伝送速度センサーが正常に機能している必要があります。エンジン制御ユニットが車速に関する正しい情報を受信できない場合、クルーズ制御システムは同じ速度を維持できなくなります。   エンジンコントロールユニットはこの問題を検出できるため、問題が解決するまでクルーズコントロールの使用を自動的に防止します。通常はクルーズコントロールシステムを使用していないが、速度センサーを誤動作させたい場合は、クルーズコントロールシステムでテストして、何が起こるかを確認してください。 2)チェックエンジンライト 「チェックエンジン」ライトが点灯しているときは、ほとんど何でも意味します。ただし、クルーズ制御システムに障害が発生し、チェックエンジンインジケータが点灯する場合は、速度センサーが故障していることを示しています。 結局のところ、エンジン制御ユニットは、エンジンクランクシャフトの実効速度に関する情報に依存しています。この正確な情報が受信されない場合は、「チェックエンジン」インジケーターが自動的に点灯してドライバーに信号を送ります。 3)長距離ギアシフト エンジンコントロールユニットはトランスミッションと通信します。伝送速度センサーが最終的に故障した場合、デバイスは実行するシフト操作を適切に管理できなくなります。 その結果、ギアシフトのタイミングが閉じていることに気付くかもしれません。これは、シフトするたびに短い待機期間があることを意味します。 4) シフトの難しさシフト間隔が発生するため、通常、シフトレバーはより困難になります。ギアを変更しようとすると、ギアレバーが粗く感じたり、速すぎたりすることがあります。   安全な運転手になるためには、乗り換え体験がスムーズでなければなりません。難しすぎたり、簡単すぎたりしてはいけません。 また読む:冷却剤温度センサーの問題の症状 スピードセンサーの交換費用 交換部品をお探しですか? 最良の価格と選択肢を得るには、PartsGeek.comまたはBuyAutoParts.comを使用することをお勧めします。 スピードセンサーの平均交換費用は20ドルから50ドルの間です。場合によっては、速度センサーの価格が8ドルと低く、他のセンサーの価格が100ドルと高いことがあります。次に、さらに50ドルの人件費を考慮する必要があります。

空調膨張弁の故障の症状(および交換費用)

空調膨張弁は、車両の空調システムにあります。バルブの目的は、システム全体を流れる冷媒液の量を管理することです。 冷媒が大量にあると、蒸発器のコアが冷たくなり、最終的には凍結します。冷媒が不足しているのと同じように、磁気コアは過熱してから過熱します。 このような事態を防ぐために、A / C膨張弁は、蒸発器の温度とシステムの冷気需要に応じて流量を制御します。 目次 エアコン膨張弁はどのように機能しますか エアコン膨張弁は、内部ロッドを通る冷媒の流れを制御します。ロッドが上下に動き、冷媒通路が開閉する場合があります。それぞれ。 通路が開いていると、冷媒が流れるようになります。オフにすると、冷媒は循環しません。エアコンを高温にすると、通路を流れる冷媒の量が増えます。このようにして、空気が冷たくなる可能性があります。 冷媒流量を調整した後、基本的にA / C膨張弁で計測します。言い換えると、バルブは、チャネルの需要に基づいて、チャネルを流れる必要のある冷媒の量を計算しています。 これには、ドライバーが設定した低い温度だけでなく、外気温が自然に高くなる時間も含まれます。周囲の環境の耐熱性が高い場合は常に、エアコンはキャビン内の温度を下げるためにより多くの冷媒を必要とします。 カーエアコンの膨張弁不良の症状 膨張弁が正常に機能しなくなると、すぐに症状が現れます。これらの症状は、主に空調システムの機能に関連しています。 暑くて空調システムがオンになっていると、期待通りの冷気が得られない場合、問題が発生します。 以下は、エアコンの膨張弁の損傷の5つの一般的な症状です。 ベントから排出される暖かい空気 エアコンの膨張弁の損傷の最も明らかな症状は、エアコンの電源を入れると、通気口から暖かい空気が吹き始めます。明らかに、これは蒸発器のコアに流れるのに十分な冷媒がないことを意味します。 ほとんどの人は、最悪の時期(たとえば、8月中旬)にこの問題を発見します。夏の前の数ヶ月は常にエアコンをテストする必要があります。このようにして、この問題を解決するための準備を事前に行うことができます。 関連:エアコンは冷えていませんか?(なぜ) ノズルクリーム 車のエアコンの温度は、換気口の霜を避けるために冷たすぎてはいけません。車両の通気口が曇っている場合は、蒸発器が凍っていることを示しています。 通気口から出る空気も通常よりはるかに冷たいです。これは良いことだと思うかもしれませんが、この方法を続けると、実際にはシステムの全体的なパフォーマンスが低下します。 明らかに、この場合、A / C膨張弁は冷媒が弁心に溢れるのを防ぐことはできません。 エアコンコンプレッサーは常にオンです A / C膨張弁が開いたままで正常に閉じることができない場合、冷媒は継続的に空調システムに送り込まれます。コンプレッサーは停止することなくこの冷媒を送り続けます。 実行時間が長いほど、コンプレッサーへの圧力は大きくなります。これが発生すると、空調システムの他のコンポーネントが摩耗し、誤動作し始めます。 一貫性のない空気の流れ A / C膨張弁が不十分な場合、システム全体の冷媒流量を調整するときに一貫性のない性能が得られることがあります。この場合、ベントから流れる空気が冷たすぎるか、熱すぎる可能性があります。 空気は、異なる時間に異なる温度間で交互に前後に変化する可能性があります。人々は、システムが良好であり、数分以内に修復できると誤解する可能性があります。 ただし、空気が冷たい状態から暖かい状態に変わった場合は、すぐにA / C膨張弁を確認してください。 参照:詰まったキャビンエアフィルターを掃除する方法。 空調システムが故障しています。 このリストにある症状のいずれかが発生したが、それらを無視し続けると、最終的には空調システム全体が誤動作する原因になります。言い換えれば、エアコンのいくつかの重要なコンポーネントが損傷します。 この場合、A / C膨張弁を交換しても、損傷した他の部品を修理する必要があります。 空調膨張弁の交換費用 空調システムが最終的に正常に動作を停止するため、空調拡張バルブが壊れていることに気付くでしょう。冷気が少ないか、冷気がまったく発生しません。この時点で、問題を解決するためにエアコンの膨張弁を交換する必要があります。 空調膨張弁の交換費用は200ドルから450ドルの範囲です。部品自体のコストは100〜200ドル、人件費は100〜300ドルです。地方税やその他の料金もあります。 費用を最小限に抑えたい場合は、お住まいの地域の別の自動車修理店に見積もりを依頼し、どれが最も安い見積もりになるかを確認する必要があります。  

オルタネーターはどのくらい持ちますか?(平均寿命)

ライバーが自分の車の電気エネルギーを考慮するとき、彼らは通常バッテリーを最も考慮します。ただし、バッテリーは車両の電力を最小限に抑えます。 それは実際にはオルタネーターであり、主に車両の主要な電気付属品と機能(ラジオ、エアコン、ライトなど)に電力を供給します。 バッテリーが行うのは、車両の始動時に点火に必要な電荷を生成することだけです。その後、オルタネータの電力の流れに問題が生じた場合、そのバッテリをバックアップバッテリとして使用できます。 しかし、一般的に、オルタネーターは自動車動力の王様です。バッテリーがエンジンの始動を助けた後、それは車を走らせ続けるコンポーネントです。 オルタネーターはどのくらい持ちますか? オルタネーターの寿命は、車のバッテリーよりも間違いなく長いです。オルタネーターの平均寿命に関しては、自動車メーカーはさまざまな答えを提供する傾向があります。 あなたの車のオルタネーターは平均して5年から8年続くと期待できます。しかし、それは実際にあなたが運転する頻度、車両のモデル年、そして車両が移動した距離に依存します。 ほとんどの車の所有者にとって、オルタネーターは60,000〜150,000マイルの範囲で移動することを期待してください。 信頼性で知られる新車、特にホンダ、トヨタ、レクサスは範囲の上限になり、古い車やエコノミー車は範囲の下限になります。 一部の自動車メーカーは、オルタネーターが自動車の寿命中に使用されると主張することさえあります。可能ですが、これは一般的ではありません。   オルタネーターの故障の兆候を探すオルタネーターが故障した時期を知るのは難しい場合があります。オルタネーターの故障の症状は、バッテリーの故障の症状とほぼ同じです。これは、どちらも車両にとって重要な電源であるためです。 別のものがなければ、動作する電源はありません。それらは、車両を正常に動作させるために相互に依存しています。ただし、バッテリーはオルタネーターよりも破損する可能性が高くなります。出かけようとしているオルタネーターの症状は次のとおりです。 調光ヘッドライトで 車を始動できません。 オルタネーター警告灯が点灯します。 電気部品が作動しなくなり ます。エンジンルームからの奇妙な音。 結論 車両の走行距離とバッテリーとオルタネーターの使用年数に細心の注意を払ってください。通常、この情報のみを使用すると、オルタネーターまたはバッテリーが損傷しているかどうかを判断するのに役立ちます。 ただし、修理工場でオルタネーターを交換しても何もわかりませんのでご注意ください。彼らはあなたに新しい車についてあなたに話すとき、彼らはあなたに改装されたオルタネーターの代わりを提供するかもしれません。 したがって、使用済みのオルタネーターは5〜8年ではなく、2〜4年持続します。オルタネーターを交換する店を探しているときは、調査する必要があります。