四輪駆動(AWD)と四輪駆動(4WD)の違い

困難な道路状況での運転に関しては、四輪駆動と四輪駆動の車両に勝るものはありません。これらの用語はしばしば同じ意味で使用されますが、これらの2方向構成には大きな違いがあります。

要約表

四輪駆動(AWD) 四輪駆動(4WD)
リア、フロント、センターデフを採用し、パワーとトルクを分散。 2つのディファレンシャルとトランスファーケースを採用して、パワーとトルクを分配します
より多くの牽引力を必要とする車輪に動力が伝達されます パワーはフロントアクスルとリアアクスルの間で分割されるため、トルクは4輪すべてに均等に分散されます。
道路状況に関係なく、4輪すべてに動力を送ります 道路状況に応じて2輪または4輪に動力を送ります
より高い燃料消費 燃料消費量の削減
滑りやすい路面や凍った路面に最適 深い泥、岩だらけの丘、雪の多い地形など、極端なオフロード条件に最適です。

全輪駆動 (AWD)の 車両は、車両のすべての4つの車輪にトルクおよび動力を分配するパワートレインを備えています。雪道や凍った道でも理想的な全輪駆動は、優れたトラクションとロードグリップを提供します。一方、   4×4としても知られる4輪駆動(4WD)車両 は、2のトルクを分散できるトランスミッション構成です。車輪または車両の4輪すべて。フルタイム、オンデマンド、および自動バージョンで利用可能であり、極端なオフロード走行条件に最適です。

AWD対4WD

どちらもより大きなトルクとトラクションを生み出すことができますが、それでも四輪駆動(AWD)と四輪駆動(4WD)の間には大きな違いがあります。

部品

AWDトランスミッション構成は、リア、フロント、センターディファレンシャルを採用して、車両の4輪すべてにパワーとトルクを供給し、4WDには2つのディファレンシャルとトランスファーケースが装備されています。

動作メカニズム

AWDと4WDの主な違いは、その動作メカニズムにあります。AWDでは、より多くのトラクションを必要とするホイールに動力が伝達されます。センターデフを使用して設計されているため、ホイールをさまざまな速度で回転させることができます。高度なAWDユニットには、トルクが前車軸と後車軸に分配される前に、どの車輪が最も牽引力を必要とするかを解釈および決定するエンジン制御ユニット(ECU)が組み込まれています。

一方、四輪駆動は、エンジン出力をトランスファーケースに伝達することで機能します。パワーはフロントアクスルとリアアクスルの間で分割されるため、トルクは4輪すべてに均等に分散されます。古い4WDバージョンでは、ドライバーが手動でレバーを切り替えて2WDから4WDに変更する必要がありますが、最新の4WDユニットは、ドライバーが車両のステアリング設定を簡単に変更できるスイッチを備えて設計されています。

配電

AWDと4WDは異なる方法で電力を分配します。前者は道路状況に関係なく4輪すべてに動力を送りますが、後者は2輪または4輪に動力を送ります。通常の道路状況では、4WD車両の前輪は自由に回転し、後輪は車両を前進させます。舗装されていない道路を走行するときは、ステアリング設定を4WDモードに切り替えることができるため、より多くのトルクとトラクションを簡単に得ることができます。

 

燃費

2つの間で、4WD駆動構成は、電力が4つの車輪すべてに恒久的に分配されないため、より優れた燃料効率を提供します。

道路状況

その柔軟性により、4WDシステムはドライバーにより多くの制御と操作性を提供することができ、深い泥、岩だらけの丘、雪の多い地形などの極端なオフロード条件に理想的な車両になります。

4WDとは異なり、AWDは滑りやすい路面や凍った路面でのトラクションを最適化するように設計されているため、岩だらけの路面や悪路には適していません。

 

 

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